Parcours d'un pilote d'aviation d'affaire / Executive aviation pilot route
...Qu'on m'a posé, voici, Mes REPONSEs : (Oui je viens un peu du loiret,) Tu sais Les gens qui se paient un line training , il ne faut pas les juger trop vite, il y a un peu de tout : Des gens qui ont de l'argent "pour se payer un boulot" peut on vraiment...
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the Saint Martin Cessna Caravan (FWI) 1992 As i use to work in an hotel in the French west indies on 92, a friend of mine offered me a 1 day journey to St barth. Actually the return trip with the cessna caravan 9 seater airplane appeared to me more exiting...
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En décembre 2007, j'étais encore sous le choc des évènements. La compagnie qui nous employait mes camarades et moi sur BE20 déposait le bilan et nous étions reclassés de facto dans une autre compagnie qui avait des accords avec la notre. Comme par hasard...
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le cockpit du beech 200 sur lequel j'étais employé en 2007 Que la "force" soit avec vous! En 2007 , le monde commençait à découvrir la crise des "subprimes". Nous étions alors, nous gens de l'air, au sommet de tout avant la grande tempête : les avions...
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Passées les fêtes de fin d'année 2006, je trouvais mon bilan professionnel plutôt satisfaisant : J'avais des heures de vol en pagaille ainsi que des qualifs, traductions : des diplômes et de l'expèrience. Tout ce qu'il faut pour être épanoui. Cependant...
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Comme je l'ai écrit dans mon précédent article de novembre 2013, le chef pilote parti , "les souris dansent". Plus sérieusement , une fois cette" épine" retirée de mon pied, cela m'a permis d'avancer. Evidemment il restait encore une ou deux "bêtes noires"...
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Après avoir passé quelques temps en place droite sur le PC12, il devenait urgent que je soit qualifié, donc faire la formation adéquat dans un FTO (flight training organisation). Ce fut fait à Lausanne en Mai-Juin 2005 : d'abord une épreuve théorique...
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A l'heure ou j'écris ces lignes (Automne 2013!) je vous avoue que mes meilleurs vols sont les vols "montagnes", ils sont les plus sensationnels et certainement les plus risqués aussi. C'est une des raisons qui m'a poussé à évoluer vers une voie de l'aviation...
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reconnaissance au mont Blanc atterrissage sur le glacier du tour ( Mont Blanc) En septembre 2002, l'aéro-club ou je monitais alors , me proposa un contrat à durée indéterminée (CDI), le Club devait être content de ma prestation d'été . VUE DU MONT BLANC...
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J'ai intégré l'aèro club de Courchevel début juillet 2002, juste après ma qualification d'instructeur( FI). J'étais vraiment sur un nuage car je rebondissais sur l'année précédente de mes sélections d'air France échouées, mais là je n'y pensais plus vraiment,...
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